በሃርድ ዲስክ ላይ ያለው መድረሻ ምንድን ነው

ከሃርድ ድራይቭ ውስጥ አንደኛው የመከላከያ ወይም የጁለተር ነው. በ IDE ሞዱል ውስጥ የተዘረፈውን ኤች ዲዲን ወሳኝ አካል ነው, ነገር ግን በዘመናዊ ደረቅ አንጻፊዎችም ሊገኝ ይችላል.

የሽም አጫሩ ዓላማ በሃርድ ዲስክ ላይ

ከጥቂት ዓመታት በፊት, ሃርድ ድራይቭ የተደገፈ የ IDE ሁነታ, አሁን ጊዜ ያለፈበት እንደሆነ ይቆጠራል. ሁለት ዲስክዎችን የሚደግፍ ልዩ ጥንቅር በመጠቀም ከእናት ሰሌዳ ጋር ይገናኛሉ. ማዘርቦርዴው ሇኢዴዴ ምዴግ ሁለት አስፇሊጊዎች ካሊቸው እስከ አራት ዴርጅቶች ማገናኘት ይችሊለ.

ይህ ቅጠል የሚከተለውን ይመስላል-

በ IDE-መጫወቻዎች ላይ ዋና ተግባር መያዣ

የስርዓቱ ስራ እና የአሰራር ሂደት በትክክል, የተገናኙት ዲስኮች ቅድመ-መዋቀር አለባቸው. ይሄ በ "ጁፐር" መፈጸም ይቻላል.

የኪምፐሩ ተግባር ከግጭቱ ጋር የተገናኙትን ዲስኮች ሁሉ ቅድሚያ መስጠት ማለት ነው. አንድ ሃርድ ድራይቨር ሁልጊዜ ጌታ (መምህር) መሆን አለበት, ሁለተኛው ደግሞ - ባሪያ (ባሪያ) መሆን አለበት. በእያንዳንዱ ዲስክ ውስጥ ጃምፕለሮችን በመርዳት እና መድረሻውን ያዘጋጁ. በተተከለው ስርዓት ውስጥ ያለው ዋና ዲስክ ማስተር ሲሆን, ተጨማሪው ዲስክ ባርያ ነው.

የኪምፓሱን ትክክለኛ ቦታ ለመወሰን በእያንዳንዱ ኤችዲዲ ላይ መመሪያ አለ. ልዩነት ይመስላል, ግን እሱን ለማግኘት ሁልጊዜም ቢሆን በጣም ቀላል ነው.

በእነዚህ ምስሎች ውስጥ ሁለት የብራዚል መመሪያዎችን ማየት ይችላሉ.

ለ IDE ሞተሮች ተጨማሪ የኪምፕር ተግባሮች

ከጁምፐር ዋነኛ አላማ በተጨማሪ, ተጨማሪ ተጨማሪ ነገሮች አሉ. አሁን እነሱ ተፈላጊነታቸውም ጠፍቷል ነገር ግን በተገቢ ጊዜ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል. ለምሳሌ, የተወሰነ አደረጃጀት (jumper) በተወሰነ ቦታ ላይ በመምረጥ ዋና ሞድ (ማንጠልጠያ) ከተለመደው መሳሪያ ጋር ማያያዝ ይቻላል. ከሌላ ገመድ ጋር የተለየ የስራ ሁኔታ ይጠቀማል; የመኪናውን ንፅፅር ወደ የተወሰነ ጊባ ገደብ ይገድቡ (አስፈላጊው የ "ዲስክ" ቦታ ስለሆነ የድሮው ስርዓት HDD ን አይመለከትም.

ሁሉም HDD ዎች እንደነዚህ ዓይነት ችሎታዎች የሉም, እና ተገኝነታቸው በተወሰነው የመሳሪያ ሞዴል ላይ የተመሰረተ አይደለም.

በጃፓን SATA ዊንዶውስ ላይ

መድረኩ (ወይም የሚጫንበት ቦታ) በ SATA መኪናዎች ውስጥም ይገኛል ነገር ግን ዓላማው ከ IDE ድራይቭ ይለያል. Master ወይም Slave ሃርድድ ድራይቭ መመረጥ አስፈላጊ አይደለም, እና ተጠቃሚው ኤችዲዲውን ከማኅበራዊ ዋስትና እና ከኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ጋር ማገናኘት ነው. ነገር ግን በተወሰኑ አጋጣሚዎች ላይ መንኮራኩሩን መጠቀም ሊያስፈልግ ይችላል.

አንዳንድ SATA-ለመልመጃ አላማዎች የሌላቸው ቀበቶዎች አሉኝ.

በተወሰኑ SATA-II ውስጥ, የጡጫው መሳሪያ የመሣሪያው ፍጥነት ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት ከ SATA150 ጋር እኩል ይሆናል ነገር ግን SATA300 ሊሆን ይችላል. ይህ ከተወሰኑ የ SATA መቆጣጠሪያዎች ጋር ወደ ኋላ ተኳሃኝነት (ለምሳሌ በ VIA ቺፕስኬቶች የተገነባ) ጋር የተዛመደ አሠራር ሲኖርበት ይሠራል. ይህ ገደብ በመሣሪያው ላይ ምንም ለውጥ እንደማያመጣ መታወቅ አለበት, ለተጠቃሚው ልዩነት ግን የማይታወቅ ነው.

SATA-III ቀስ በቀስ የሚሰራውን ፍጥነት ሊገድብ ይችላል, ግን አብዛኛውን ጊዜ አስፈላጊ አይደለም.